Transporte clandestino

Boa tarde,

O Blog Betim em Foco permaneceu por mais de 2 meses sem atualizações devido a estudos e pesquisas do transporte coletivo de Betim que vinham sendo realizados e terão seus resultados divulgados aqui aos poucos.

Uma das questões mais intrigantes para os administradores do transporte público é a como combater o transporte clandestino, que vem fortalecendo-se e ganhando mais adeptos dia após dia.

Pelo ponto de vista do usuário é fácil descobrir o motivo disso. Os passageiros do transporte público intermunicipal são obrigados a ficar horas à espera do ônibus nos desconfortáveis pontos de embarque e desembarque. Com a chegada deste, a superlotação, o desconforto do veículo e a falta de habilidade dos operadores tornam a viagem um castigo, tudo isso sustentado por uma tarifa absurda que até agora não foi explicada pelos órgãos gerenciadores.

Um dos pontos mais atacados pelos usuários é a utilização da BR-381 para se chegar á Belo Horizonte e à Cidade Industrial. A Via Expressa oferece um corredor mais seguro, trânsito mais leve e caminho mais curto para se chegar a estes locais e é utilizada por poucas linhas em horários escassos.

O transporte clandestino apoia-se nessa falha, operando várias viagens pela via expressa, que conseguem ser realizadas em 30% do tempo de viagem pelos ônibus que passam pela Rodovia Fernão Dias.

Além disso, muitos veículos do transporte clandestino oferecem maior conforto do que os ônibus em estado de deterioração que encontramos em nossa cidade. O automóvel particular usado para transporte de passageiros entre viagens (carona) oferece maior agilidade, conforto e segurança do que o transporte coletivo, de tal forma que muitos passageiros optam pelo transporte ilegal, perdendo o ônibus para esperar os "caroneiros".

Os horários oferecidos pelo transporte clandestino também se tornam uma vantagem para este tipo de transporte. Em algumas linhas que no transporte regular há um espaço de aproximadamente 45 minutos entre as viagens, o transporte clandestino oferece viagens a cada 15 minutos.

O transporte clandestino é considerado crime, e acarreta ao passageiro diversos riscos à sua segurança. No transporte coletivo existem motoristas treinados (que nem sempre cumprem de forma exata seu serviço), veículos em constante manutenção (e que oferecem o risco de desmontarem no meio do caminho devido à depreciação da carroceria) e diversos outros recursos que oferecem segurança ao passageiro. Então, qual o otivo deste acolhimento do transporte clandestino pela população?

É explícito que os órgãos gerenciadores (BHTrans, DER-MG e Transbetim) devem tirar seu foco do combate do tráfego dos veículos do transporte clandestino e começar a combater o mal pela raiz, ou seja, reformular esse sistema de transporte público caracterizado pelo usuário como tosco(*)!

(*) - Em pesquisa com usuários do transporte coletivo foi pedido que os mesmos resumisem o transporte coletivo de Betim em apenas uma palavra. As três palavras mais constantes foram: "Ridículo", "Desumano" e "Tosco".

Feliz 2009

Boa noite,

O Blog Betim Em Foco vem desejar a todos os betinenses um 2009 repleto de saúde, paz e felicidades. Lembramos que a partir de hoje, a cidade tem Maria do Carmo Lara na função de prefeita municipal, sendo Alex Amaral o vice. O Blog gostaria de desejar-lhes uma boa administração, lembrando que com essa renovação voltam as esperanças do povo betinense em possuir um sistema de transporte público eficiente, seguro e confortável.

Todos os dias construímos uma cidade nova e o transporte é atividade vital em nosso cotidiano. Que em 2009 possamos todos nós, juntos, construir uma Betim melhor!

Linha 3303

Boa noite,

A população betinense e os estudantes da Universidade PUC Minas - Unidade Betim conquistaram, após várias reinvidicações, uma linha metropolitana que liga Betim à Belo Horizonte através da Via Expressa de Contagem (Linha 3303).

A linha já está em operação a bastante tempo, porém ainda possui um quadro de horárioas reduzido. O DER-MG alega que somente com a apresentação de demanda é que poderá ser alterado o quadro de horários da linha.

É preciso que os trabalhadores e demais usuários que moram nas regiões Central, Chácara, Alterosas, São Luiz, Capelinha, etc., utilizem a linha, para que possa ser concedido maior número de viagens.

O atual quadro de horários é composto das seguintes viagens:

Dias Úteis: (04:45) (06:00) (17:00)
Sábados: (05:10) (10:40) (13:00)

O itinerário da linha é traçado da seguinte forma (sentido Betim-BH):

Rua Um, Rua Vinte, Av. Edméia Matos Lazarotti, Av.José Inácio Filho, Rua Alcides Inácio Filho, Rua Antônio Quirino da Silva, Av. Artur da Silva Bernades, Av. Edméia Matos Lazarotti, Rua Amim Fares Debian, Rua Santa Cruz, Rua Rio de Janeiro, Rua Inconfidência, Rua dos Inconfidentes, Rua São Paulo, Av. Marco Tulio Isaac, Via Expressa, Rua Conde Pereira Carneiro, Av. Amazonas, Rua Araguari, Av. do Contorno

Em caso de dúvidas, contate o DER-MG: 118

Ou entre em contato com o Blog Betim Em Foco: walysson.tangrins@gmail.com

ACORDA FISCAL! - Ponte do Alterosas

Boa noite,

O espaço "Acorda Fiscal!" vem relembrar uma antiga reinvidicação dos moradores do Alterosas e que há muito vem sendo prometida e esquecida por políticos da cidade: a ponte de madeira na Av. Juiz Marco Túlio Isaac que liga a 1ª e a 2ª seção.

Há ano vem sendo reinvidicado a construção de uma ponte de concreto armado no lugar onde hoje está a ponte de madeira. A ponte foi construída para a passagem de pedestres em caráter provisório, mas atravessou os anos e continua até hoje sendo a principal ligação de pedestres dos dois bairros.

A ponte é muito utilizada por ciclistas, pessoas com carrinhos de bebê ou carrinhos de mão e motociclistas. O intenso tráfego e sua variedade provocam diversas avarias na estrutura da ponte. Os moradores, na maioria das vezes, improvisam o conserto da ponte quando necessario, providenciando tábuas para tampar os buracos que surgem na ponte.

As várias enchentes que já ocorreram no rio sob a ponte abalaram a estrutura da mesma, tornando-a insegura aos seus usuários. Em dias de chuva, o rio chega a alcançar o níevl da ponte, desesperando os moradores que necessitam utilizá-la.

Caso fosse construída um ponte de retorno (assim como é encontrada em vários trechos da avenida ao longo da região do Teresópolis), vários problemas seria resolvidos dee uma só vez. Os usuários estariam mais seguros com a estrutura construída com concreto armado, a ciclovia ganharia um fim (hoje a ciclovia termina em meio ao mato), e o caótico trânsito do cruzamento das avenidas Belo Horizonte e das Acácias e as ruas Hortência e Angélica, pois os motoristas e ônibus do Alterosas 2ª Seção que queiram acessar a 1ª Seção ou a Av. Marco Túlio sentido Capelinha ( e vice-versa) não precisarão mais passar pela esquina citada, podendo utilizar o acesso na nova ponte.

Simples soluções podem ser encontradas para problemas que se alastram por anos. enquanto nada é feito, o pedestre (o mais importante instrumento do trânsito) é ameaçado pela insegurança de nossa infra-estrutura urbana.

ACORDA FISCAL! - Pneus recauchutados

Boa noite,

No dia 04 de Outubro, no bairro Vianópolis, o pneu de um ônibus da linha 830 estorou durante uma viagem, assustando os passageiros, e chamando a atenção de um ilustre amigo do Blog para um detalhe: os pneus do ônibus eram recauchutados!

Após a denúncia, o Blog Betim Em Foco compareceu ao PC da linha 830 ( no bairro Santo Afonso ) acompanhado de dois especialistas em pneus: o revendedor da Good Year® em Minas Gerais e um engenheiro da Firestone® ( ambas fabricantes de pneus ). Os dois avaliaram o estado de conservação dos pneus dos veículos que se encontravam no PC e tiveram decisão unânime: o equipamento se encontra em total desacordo com as normas de segurança.

Segundo o representante da Good Year®, o eixo direcional dos ônibus devem receber pneus novos, que devem ser trocados em média a cada 85000km. Os pneus encontrados no PC eram todos recauchutados, sendo que alguns já haviam passado da terceira recapagem, fato que o representante da Firestone® nomeia de "suicídio".

Visto que em alguns trechos os veículos da linha chegam a alcançar a velocidade de 80km/h, o uso de pneus em péssimo estado de conservação pode acarretar a grave conseqüências para o usuário. A Transbetim alega que a situação dos pneus é de responsabilidade da empresa operadora.